На что способны автогиганты

К большому сожалению, обычному человеку очень редко предоставляется счастливая возможность лицезреть такие автогиганты. Этим громадинам сложно поместиться на привычных для нас дорогах, предназначенных для обычного транспорта. Но, увидев такой автомобиль хотя бы единожды, забыть его, практически, невозможно! Журнал «Автомир» уже повествовал о воплощенных замыслах постройки автогигантов, которые с легкостью решают весьма сложные задачи по доставке любых грузов.

Трехосный Berliet серии 100

Ещё 56 лет назад французские автомобилестроители запустили в производство самый большой грузовик на свете - Berliet Т100. В компании его назвали «сотка», автомобиль был предназначен для транспортировки крупногабаритных грузов на нефтяных промыслах в Северной Африке. Трехосная махина в высоту 4,5 метра, шириной - 4 метра, на бортовой платформе, которая была почти 30 кв.м перевозила грузы до 150 тонн. Дабы избежать толпы зрителей, которых взбудоражила шумиха по поводу приезда гиганта 1958 году на Парижский салон, где он впервые был продемонстрирован, передвижение автомобиля состоялось ночью. Транспортировка всех автомобилей этого типа по Средиземноморью и Атлантике освещалась на первых полосах , практически, всех газет Франции.

Многие могут подумать, что всем знакомый БелАЗ способен перевозить гораздо большие грузы, но, в отличии от БелАЗа, «сотка» была оборудована обычным бортовым кузовом! Таким образом, этот автогигант был и остается самым большим бортовым грузовым автомобилем в мире.

Заезд на 200 метров

Супертяжеловозы способны транспортировать самолеты, космические корабли и, даже подводные лодки! В последнее время грузы, перевозимые «соткой» поражают воображение самого искушенного автолюбителя. В середине лета 2000 года вереница автомобилей, построенных компаниями Scheuerle и Nicolas согласно заказа фирмы Transporter International Industry, отправились в путь.

Силовая установка мощностью в 6000 лошадиных сил приводила в движение 1704 колеса огромнейшей самоходной платформы шириной в 70 и длиной 200 метров. 6 самостоятельных узлов вращались одновременно, движение которых контролировала специальная система. Целью движения была доставка с завода-производителя к берегу океана морской буровой платформы, весом в 11 272 тонн!!! При этом, всей платформой управлял один человек!

Однако, рекорд был побит через четыре года. Специалисты компании-производителя в 2004 году усовершенствовали платформу. Был добавлен ещё один модуль, объединивший дополнительные 176 колеса! Благодаря добавочному модулю увеличилась грузоподъемность платформы до 14 500 тонн. Проект, который был реализован благодаря заказу судостроительной компании из Ньюкасла, обошелся в 80 млн. евро.

Но и это - не предел человеческой мысли! Очередная модернизация, прошедшая в 2009 году, увеличила грузоподъемность до 15 000 тонн! Это стало возможным благодаря введению дополнительного модуля, с 184 колесами на десяти осях. Тем самым увеличив количество колес уже до 2764 штук! Данное чудо техники было создано для норвежской компании, специализирующейся на производстве морских нефтегазовых платформ. Его создавал концерн, в который, вместе с Scheuerle вошла компания Kamag (SPMT). Мировой рекорд грузоподъемности транспортного средства не в состоянии пока побить никто, и сомнительно, что он будет побит в ближайшее время! Однако технические разработки, инновационные технологии не стоят на месте, наука постоянно идет вперед, и кто знает – какие новинки автомобилестроения нас ещё удивят?

Автобус на 500 мест так и не построили...

А вот автобусам –рекордсменам так и не повезло. Единственный проект суперавтобуса, увы, так и остался нереализованным. По проекту это был четырехэтажный гигант, с огромными колесами - 10 м в диаметре, рассчитанный на 500 посадочных мест. Проект был рассчитан для комфортного движения по Сахаре. Суперавтобус, длиной 30 метров, должен был вмещать ресторан, баню и даже- концертный зал.

09.07.2012

ПЕРЕВОЗКИ НЕГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ АВТОТРАНСПОРТОМ

Перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автотранспортом. Все перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов (КТГ) автомобильным транспортом осуществляются согласно нормам законодательства тех стран, по территории которых производится перевозка. В России это Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ (утв. Минтрансом РФ, МВД РФ и Федеральной автомобильнодорожной службой РФ 27 мая 1996 г.) с изменениями от 22 января 2004 г. и от 21 июля 2011 г.

Крупногабаритный груз - это груз, размеры которого (длина, ширина, высота) с учетом размеров транспортного средства превышают габариты, которые установлены для движения по автомобильным дорогам. Тяжеловесный груз - это груз, масса которого с учетом массы транспорта превышает требования по весу и нагрузке на ось, установленные на территории России. В конечном итоге масса автомобиля ограничивается качеством дорог и максимально допустимой нагрузкой на ось. В европейских странах полная масса автомобиля колеблется в пределах от 28 до 60 т, длина - от 11 до 12 м для одиночного автомобиля и от 14 до 24 м (в основном 16-18 м) - для автопоездов, ширина составляет 2,5 м, а высота - 4 м.

При каждой перевозке КТГ обязательным является получение специальных разрешений, в которых указывают параметры груза и транспортного средства, выделяемого для перевозки, а также особые условия движения, включая согласование маршрута перевозки. Специальным является разрешение, которое выдается для проезда конкретного транспортного средства с тяжеловесным или крупногабаритным грузом по территории государства. Оно может быть международным.

При получении разрешения на перевозку грузов важно соблюсти ряд необходимых действий:

Алгоритм получения разрешения на перевозку

Подача заявления

Заявление для получения разрешения на перевозку КТГ в международном сообщении подает в соответствующие дорожные органы владелец транспортного средства, в РФ - в федеральную автомобильно-дорожную службу России или в орган, уполномоченный этой службой.

Информация, необходимая перевозчику для заполнения заявления:

Со стороны грузовладельца:

- спецификация на груз;

- чертеж груза;

- точные размеры и вес груза.

Если реальные размеры не совпадают с теми, которые указаны в разрешении, разрешение считается недействительным. Особенность заключается в том, что корректировки в данный документ вносить нельзя: если данные указаны некорректно, необходимо аннулировать старое разрешение и заказать новое. На заказ и утверждение нового разрешения уйдет от одной до двух недель, что, безусловно, повлечет уплату штрафа за простой негабаритной площадки. Кроме того, придется платить за новое разрешение;

- адрес загрузки, место таможенного оформления, адрес выгрузки;

- маршрут следования.

Со стороны компании-перевозчика - владельца транспортного средства (ТС):

- схема автопоезда с изображением всех участвующих в перевозке транспортных средств и с указанием количества осей и колес на них, т. е. схема ТС, на котором планируется осуществлять перевозку данного груза, с указанием всех технических характеристик ТС и его государственного номера.Пакет документов в зависимости от плана передвижения подают в одну из служб: федеральную автомобильно-дорожную службу России, федеральные дирекции автомобильных дорог России, региональные дирекции или территориальные органы управления дорожным хозяйством.

Согласование маршрута:

На основании поданного заявления сотрудники вышеперечисленных ведомств согласовывают маршрут со всеми организациями, производственные объекты которых располагаются на пути следования транспорта (рассматривается высота линий электропередачи, наличие путепроводов и т. д.). Например, пересечение транспортными средствами, перевозящими КТГ, железнодорожных путей и точное время должны быть согласованы с начальником участка, к которому относится данный переезд. Как правило, срок согласования маршрута составляет от 7 до 20 дней. Однако в том случае, если маршрут необходимо утвердить с большим количеством организаций или если приходится разрабатывать специальный проект перевозки сверхнегабаритного груза, то сроки согласования могут растянуться на несколько месяцев, а в некоторых случаях - и лет. Кроме того, срок выдачи разрешения зависит от специфики груза, его весогабаритных характеристик и от маршрута следования. Чем "негабаритнее" и тяжелее груз и чем сложнее маршрут, тем дольше происходит согласование и, соответственно, затягивается выдача разрешения.

Заключительный этап:

Если согласование прошло успешно, то заявителю выдают разрешение на перевозку КТГ. С перечнем органов, осуществляющих выдачу разрешений на перевозку КТГ можно ознакомиться в "Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации" (утв. Минтрансом РФ 27.05.1996)

Специальные разрешения выдаются на определенный (конкретный, с указанием точного интервала времени) срок. В случае, если груз по какой-либо причине не может быть доставлен в данный срок, разрешение является недействительным - необходимо проходить процедуру оформления и получения вновь с указанием других сроков. Помимо дополнительных расходов, связанных с заказом нового разрешения, при достижении определенных параметров груза по длине, ширине, высоте могут возникнуть расходы, связанные с заказом автомобиля прикрытия, который будет сопровождать тяжеловесное (крупногабаритное) транспортное средство (ТКТС) если его ширина составляет более 3,5 м и до 4 м включительно; высота составляет более 5 м, длина - более 24 м и до 30 м включи-тельно; заказом автомобиля сопровождения, в том случае, если ширина ТС - более 4 м, длина автопоезда - более 30 м. Что касается перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов в международном сообщении, необходимо помнить, что разрешения на перевозку таких грузов по территории нескольких государств в каждой стране надо получать отдельно.

Во время перевозки крупногабаритного и тяжеловесного груза категорически запрещено:

- отклоняться от установленного маршрута;

- превышать указанную в разрешении скорость движения;

- осуществлять движение во время гололеда, а также если метеорологическая видимость составляет менее 100 м;

- продолжать перевозку в случае возникновения технической неисправности транспортного средства, угрожающей безопасности движения;

- выезжать в рейс без разрешения, с просроченным или неправильно оформленным разрешением на перевозку, при отсутствии подписей указанных в нем должностных лиц;

- вносить в разрешение на перевозку крупногабаритного или тяжеловесного груза дополнительные записи.

Во избежание проблем рекомендуем заблаговременно ознакомиться с Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом.